シンプルがゆえに
アプローチショットは奥深い

ここにズラッと並べてみる
まずはデルタのA350-900

実に落ち着きはらい
気品の高さを感じる

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO250

R2-D2とこうして対面したのは
案外初めてかもしれない

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO250

787塗装は
今のうちに撮っておかないとね

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO320

そして、トリプルセブンの-300ERは
やはり長い

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO250

収まりがいいのは-200ER

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO250

しかしながら、やはりジャンボの美しさには
惚れ惚れとする

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO250

と言いながら、A380の威圧感も好き

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO320

ヒコーキ写真というと
気象条件の奇抜さというか美しさに
作品性の高さが依存されている感が否めないが

ここ最近、シンプルな写真の奥深さに
意識が行っている

順光できっちり撮る

このことに集中することも
実に奥が深く
ある意味難しい

単に写し止めるだけ
と言えばそれまでなので
ピントと構図、露出が合っていれば
それなりにはなるのだが

定点的に撮ると
その機に最適な立ち位置というのは
当然のことながらそれぞれ異なることがよくわかる

それがわかる前提条件としては
単レンズで撮ることだ

今回は600mmに1.4倍テレコンバーターを装着し
840mm相当にしてフルサイズのカメラで撮っている

機体の長さが長くなればなるほど
立ち位置をどうすべきかは
上の写真を見ればお分かりと思う

この微妙な立ち位置の変化
それに伴うレンズ選択が頭に入っていると
あらゆる場面、例えば初めて取材で訪れた空港などで
応用が効く

とまあ、わざわざそんな手の内は明かす必要はないのだが
時間されあれば羽田や成田へ足繁く通うには
理由があるということ

シンプルがゆえの奥深さを知ってしまった以上
イメージトレーニングや思い込みだけでは
どうにもならない世界がある

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/1250 f8 ISO320

成田のA滑走路(RWY34L）には
大型機ばかりがアプローチしてくるが
たまにA320やQ400も入ってくる

Nikon D5
AF-S NIKKOR 600mm f/4E FL ED VR
AF-S TELECONVERTER TC-14E III
1/400 f14 ISO320

A320からA380、B777-300ERまで

長さや大きさがまちまちなヒコーキが短時間で撮れるので
RWY34Lランディングの時は
とても素晴らしい撮影時間となる

それと同時に
その「奥深さ」をまざまざと感じる
時間でもある