フォトグラファーの深澤明です
3月30日発売のAIRLINE(月刊エアライン）5月号では
成田空港で記念セレモニーを挙行
SKYTRAXランキング「5スター」の4年連続獲得発表
おめでとう！ ANA国際定期便30周年
2016.3.3 NRT→LAX006便
ANA歴代ユニフォーム着用CA乗務のスペシャルフライト
天草空路を泳ぐ親子イルカ
“NEW MIZOKA”デビュー
さよならDHC-8
今月の機内食
を担当させていただいております
是非ご覧ください！
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月別: 2016年3月
ニコンD3S ラスト撮影
《NH B767-300 JA602A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
フリーランスになってから共に写真を創り出してきた
ニコンD3Sとお別れの時が来た
銀座のニコンプロサービスセンターで
D4とD810のセンサークリーニングをしていただいている間の
ほんの1時間
ホームグラウンドの羽田空港で
D3Sラスト撮影をした
《NH B767-300 JA602A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
プロフェッショナルの世界では日々シャッターを切るため
「カメラは消耗品」
とよく言われる
でも本心ではそうも割り切れない
時に過酷な条件下での撮影を強いられ
緊張と混乱の中シャッターを切った場面など
まさに共に戦っている気分なのだから
《NH B767-300ER JA604A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
《NH B767-300ER JA604A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
STAR WARS ANA JET とは
羽田でもよく対面する
もうすぐB777-300の「BB-8 ANA JET」もデビューだし
楽しみだ
《NH B787-9 JA875A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
いったいどれだけのテイクオフシーンを撮影したかはわからないけれど
このD3Sはどちらかというと広告写真用で多く使用してきた
シャッターを押す感覚でいえば
正直D4よりも馴染んでいたように思う
レンズとの相性でいえば
80-400mmよりも70-200mmの方が
もっとしっくりきていたかもしれない
それにしてもB787-9のバランスは素晴らしい
地上滑走中よりはこのエアボーン直後で
その良さを実感する
《NH B787-8 JA812A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
かといって、-8が嫌いなわけではないけれども
[787]の文字が大きいから余計にズングリムックリに
見えるのかな
《NH B787-9 JA830A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
検証家フォトグラファーではないから
使い続けている感覚でしか物を言えないけれど
上の787-9の写真は、いわゆるD3Sっぽい発色なのですよ
白の抜け感とトリトンブルーの発色
もちろんその時の天気や視程
時間帯によって変動要素は多いのですが
撮った時からこの色作りでの仕上がりが想像出来るのです
実はD4ではやや苦戦しているのです
正直に言うと
晴れの日の写真で
空抜けショットはまだいいのですが
こういった地上と絡んだ色作りが
自分の感覚とドンピシャではないのです
それも、DxO OpticsPro 10との出逢いで
だいぶ完成されつつあるのですが
100%ではないのです
《NH image》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
さて、設定をご覧いただければわかりますが
シャッタースピードと絞りは固定で撮っています
それは何もD3Sだからではなく
だいたいがこの撮り方です
ド順光の白色に露出を合わせたら
ド逆光以外は設定はそのままであらゆる角度に振り回す
と言っても2タミのデッキからだと
RWYに向いていたらせいぜいカメラを振れても
150~160度がせいぜいだろうから
設定固定です
ローキーの写真にしたい時は
シャッタースピードが1/1600かそれ以上にするぐらい
《NH B737-800 JA52AN》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】
というわけで
ニコンD3Sとのラスト羽田撮影を終え
静かに「さようなら」をしたのです
本当に今までありがとう
とても記憶に残るカメラでした
ダラス・ラブフィールド空港
《WN B737-800 N8600F》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f5.6 ISO640】
アメリカ合衆国テキサス州ダラスにある
ダラス・ラブフィールド空港（Dallas Love Field Airport）
ダラス・フォートワース国際空港が1974年に開港するまでは
ダラスへの玄関口となっていたという
いまはサウスウェスト航空の拠点空港だ
《WN B737-800 N8662F》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/320 f5.6 ISO640】
ダラス・フォートワース国際空港やダラス市内などの観光取材の折
ライターのY氏と共に立ち寄ってみた
サウスウェスト航空に乗らずしてLCCを語れず
ともよく聞くが、今回は眺めるにとどまった
機種はB737で統一されている
RWY31Rエンド付近はフェンス越しではあるが
ヒコーキまでが近い
さすがはアメリカ
プライベート機やビジネスジェット機が
次々と出発していく
《WN B737-300 N345SA》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】
ダラスのダウンタウンをバックにランディングしてくる様は
なかなか絵になる
これはターミナルビルに隣接する駐車場から
RWY31Lにアプローチしてくる機を撮影したもの
《WN B737-800 N8612K》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】
タッチダウンポイントまではやや距離があるが
町までが近いので撮っていて面白い
トラフィックが多いので
ラインアップしている飛行機のすぐ後ろに
アプローチ機が迫る場面も珍しくない
《WN B737-500 N515SW》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】
サウスウェスト航空で運用中のB737は791機で
そのうちB737-500は25機しかいない
ある意味貴重な遭遇といえよう
《WN B737-500 N515SW》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】
その貴重なB737-500のテイクオフシーン
ターミナルビル内はとてもシンプルな作りになっていた
移動手段としての飛行機の役割が
まるで鉄道駅感覚といっても過言ではないかもしれない
Love Field から Love Airlines の乗って
全米各地へ飛び回る
そんなことをしてみたいものだ