Let`s Travel with ANA
「ANAサービスパーフェクトガイド」

青い翼でゆく
空の旅のすべて

航空旅行特別編集 イカロスMOOK
が発売されております

Travel with ANA_Report 01
「ANA BUSINESS STAGGERED」で体験
新たなロングホールに
サービスの神髄を見た。
[成田〜ブリュッセル線/NH231便]

のフライトレポートを担当させていただいております

到着地のベルギーでは
ブリュッセルとブルージュを散策

中世の香り漂う魅力的な街でした

Travel with ANA_Report 03
ANA並みのホスピタリティを感じた
バニラエアの
心温まる快適フライト
[成田〜新千歳線/JW907便]

のフライトレポートも担当させていただいております

その他、ラウンジや旅客サービス、キャビンシートなど
撮影させていただいておりますので
ぜひご一読くださいませ

美しくはない

航空会社の広報部としては
「もっときれいに見える写真を掲載してほしい」
となるだろう

ボクがいつもいう
「質感の表現」も
このトリプルセブンまでくると
ちょっと行き過ぎ感も否めない

そう、決して、美しくはない
きれいではない

しかしながら、美しくきれいだけが
すべてではない

この年季の入った機体から
何を感じ取るか

そこに迫りたい

羽田空港の場合、西風が強いとRWYは16になる
冬のRWY16はなかなか新鮮だ

離陸はやや横風だが
RWY22やRWY23のランディングにはもってこい
この日は220度から25ノット程度の風が吹いていた

2タミのデッキはターミナルの建物で風が遮られているから
比較的穏やかな撮影ができる

だが、このスターアライアンスのトリプルセブンの写真から
風の強さが読み取れる

答えは波立った海面

これはセントレアやKIXなど
海に面した空港の冬場でよく目にする光景だ

1タミのデッキは過酷そのもの

西風がもろに1タミのビルにあたり
デッキへ駆け上がってくる

ワイヤーは鳴き
レンズが煽られる

相当気合を入れないと
超望遠では離陸を捉えられない

ところで、SFJの黒を美しく表現するのは
白地が多いANAやJALへの迫り方と何が違うか

白か、黒か、だから
極端なことをいえば露出の差だけの気もするが
決め手は他にありそうだ

美しいか美しくないか
人それぞれなこと

ボクが美しいと思ったらそれでいい

なんだけれどもだ

独りよがりな写真を見せられて
人はどう思うだろう

オシゴトの写真と作品としての写真は根本的に

撮り方が違う
狙いが違う
目的が違う

機体の捉え方
余白の取り方
露出に至るまで

すべて違う

オシゴトはそのオシゴトの目的と内容に沿って
適った写真を撮る

そこに、深澤明らしさのエッセンスを効かせる

結果、「深澤明の写真は他と違う」

と思っていただかなければ、世の中から必要とされない

それらに対する探求心とやる気は
相当なものだ

作品はね

トコトンいくとこまでいく感覚
トライ＆エラーの繰り返し

これでいい！

はなかなかないけれど
まだまだだと思う写真も
どんどん掲載していく

段々、でいいんだ
段々で

その段々が積み重なって
いつかとんでもないところへ
行ってしまうものだろうから

本当は下の写真の太陽の高さで
ヒコーキと絡んでほしかった

空の色もきれいだし
太陽の光もちょうどいい

こっちの方が、美しい

まだまだだけれど
段々、ね

羽田空港の1タミデッキから
RWY16Rの離陸を狙った

冬の太陽の角度でRWY16Rは
なかなか貴重だ

海からの反射光が機体下部を輝かせる
と同時に、太陽の光のあたる角度により
機体上部の質感も捉えることができた

あちこちにある補修の跡は
さしずめ機体表面に刻み込まれた時の流れと言えよう

このB767-300ER（JA608A）は
2002年の8月から登録されている

すでに13年の時が流がれているが
その間に過酷な空を飛び続け
人々の笑顔と想いを運び続けてきたのだと思うと
胸が熱くなってくる

ボクはこういう写真が撮りたいんだなと
改めて実感した瞬間だった

そして、時の流れを受け継ぐB787-8、ドリームライナーの離陸シーンが
やたらスマートで格好よかった