AIRLINE(月刊エアライン)5月号

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フォトグラファーの深澤明です

3月30日発売のAIRLINE(月刊エアライン)5月号では

成田空港で記念セレモニーを挙行
SKYTRAXランキング「5スター」の4年連続獲得発表
おめでとう! ANA国際定期便30周年

2016.3.3 NRT→LAX006便
ANA歴代ユニフォーム着用CA乗務のスペシャルフライト

天草空路を泳ぐ親子イルカ
“NEW MIZOKA”デビュー

さよならDHC-8

今月の機内食

を担当させていただいております

是非ご覧ください!

ニコンD3S ラスト撮影

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《NH B767-300 JA602A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

フリーランスになってから共に写真を創り出してきた
ニコンD3Sとお別れの時が来た

銀座のニコンプロサービスセンターで
D4とD810のセンサークリーニングをしていただいている間の
ほんの1時間

ホームグラウンドの羽田空港で
D3Sラスト撮影をした

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《NH B767-300 JA602A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

プロフェッショナルの世界では日々シャッターを切るため

「カメラは消耗品」

とよく言われる

でも本心ではそうも割り切れない

時に過酷な条件下での撮影を強いられ
緊張と混乱の中シャッターを切った場面など
まさに共に戦っている気分なのだから

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《NH B767-300ER JA604A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

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《NH B767-300ER JA604A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

STAR WARS ANA JET とは
羽田でもよく対面する

もうすぐB777-300の「BB-8 ANA JET」もデビューだし
楽しみだ

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《NH B787-9 JA875A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

いったいどれだけのテイクオフシーンを撮影したかはわからないけれど
このD3Sはどちらかというと広告写真用で多く使用してきた

シャッターを押す感覚でいえば
正直D4よりも馴染んでいたように思う

レンズとの相性でいえば
80-400mmよりも70-200mmの方が
もっとしっくりきていたかもしれない

それにしてもB787-9のバランスは素晴らしい
地上滑走中よりはこのエアボーン直後で
その良さを実感する

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《NH B787-8 JA812A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

かといって、-8が嫌いなわけではないけれども
[787]の文字が大きいから余計にズングリムックリに
見えるのかな

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《NH B787-9 JA830A》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

検証家フォトグラファーではないから
使い続けている感覚でしか物を言えないけれど
上の787-9の写真は、いわゆるD3Sっぽい発色なのですよ

白の抜け感とトリトンブルーの発色

もちろんその時の天気や視程
時間帯によって変動要素は多いのですが
撮った時からこの色作りでの仕上がりが想像出来るのです

実はD4ではやや苦戦しているのです
正直に言うと

晴れの日の写真で
空抜けショットはまだいいのですが
こういった地上と絡んだ色作りが
自分の感覚とドンピシャではないのです

それも、DxO OpticsPro 10との出逢いで
だいぶ完成されつつあるのですが
100%ではないのです

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《NH image》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

さて、設定をご覧いただければわかりますが
シャッタースピードと絞りは固定で撮っています

それは何もD3Sだからではなく
だいたいがこの撮り方です

ド順光の白色に露出を合わせたら
ド逆光以外は設定はそのままであらゆる角度に振り回す

と言っても2タミのデッキからだと
RWYに向いていたらせいぜいカメラを振れても
150~160度がせいぜいだろうから
設定固定です

ローキーの写真にしたい時は
シャッタースピードが1/1600かそれ以上にするぐらい

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《NH B737-800 JA52AN》
【Nikon D3S 80-400mm f/4.5-5.6 1/1250 f9 ISO200】

というわけで
ニコンD3Sとのラスト羽田撮影を終え
静かに「さようなら」をしたのです

本当に今までありがとう
とても記憶に残るカメラでした

ダラス・ラブフィールド空港

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《WN B737-800 N8600F》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f5.6 ISO640】

アメリカ合衆国テキサス州ダラスにある
ダラス・ラブフィールド空港(Dallas Love Field Airport)

ダラス・フォートワース国際空港が1974年に開港するまでは
ダラスへの玄関口となっていたという

いまはサウスウェスト航空の拠点空港だ

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《WN B737-800 N8662F》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/320 f5.6 ISO640】

ダラス・フォートワース国際空港やダラス市内などの観光取材の折
ライターのY氏と共に立ち寄ってみた

サウスウェスト航空に乗らずしてLCCを語れず
ともよく聞くが、今回は眺めるにとどまった

機種はB737で統一されている
RWY31Rエンド付近はフェンス越しではあるが
ヒコーキまでが近い

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さすがはアメリカ
プライベート機やビジネスジェット機が
次々と出発していく

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《WN B737-300 N345SA》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】

ダラスのダウンタウンをバックにランディングしてくる様は
なかなか絵になる

これはターミナルビルに隣接する駐車場から
RWY31Lにアプローチしてくる機を撮影したもの

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《WN B737-800 N8612K》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】

タッチダウンポイントまではやや距離があるが
町までが近いので撮っていて面白い

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トラフィックが多いので
ラインアップしている飛行機のすぐ後ろに
アプローチ機が迫る場面も珍しくない

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《WN B737-500 N515SW》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】

サウスウェスト航空で運用中のB737は791機で
そのうちB737-500は25機しかいない

ある意味貴重な遭遇といえよう

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《WN B737-500 N515SW》
【Nikon D4 80-400mm f/4.5-5.6 1/500 f8 ISO400】

その貴重なB737-500のテイクオフシーン

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ターミナルビル内はとてもシンプルな作りになっていた
移動手段としての飛行機の役割が
まるで鉄道駅感覚といっても過言ではないかもしれない

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Love Field から Love Airlines の乗って
全米各地へ飛び回る

そんなことをしてみたいものだ