当然のことながら1機だけ違和感があるのだが、今さらながらここまで目立つ特別塗装機は良いね。
遠くからでも、どこにいてもすぐに認識できる。
この機体もそうね。目立っていて、良いね。
細かいけれど、ノーズギアが接地するタイミングを狙った。
今後のこともあるので撮りたいテーマが城南島海浜公園であったのだが、先日ようやく2時間ほど時間を捻出して撮影してきた。
真夏の光も綺麗だが、梅雨時期の晴れ間もとてもいい光だ。
このクオリティならJPG撮影で十分だし。
A350は主翼幅が長いし、まったく反っていないのが正面からだとよくわかる。
最近思うのは、機体そのものを撮りたい私は、羽田と成田があれば十分すぎるほど撮りたいものが撮れてしまう。
どこかへ遠征に行こう、という気にあまりならないのはそれが原因だ。
地元の空港を愛し、撮って撮って撮り込む。
そして、撮るときは独りで。
これが私に一番合うスタイルだな。
搭乗ゲート近くでヒコーキを至近距離で見られる空港は多々あるけれども、那覇のように大型機を斜めから見られると、その大きさがよくわかって楽しい。
47歳になった。航空写真家の世界では。まだかろうじて「若手」の部類にいるらしい。
逆にいえば、健康に堅実に頑張っていれば長く活動できる分野でもあるということ。
先日もメールだけのやりとりばかりでようやくお会いできた、それこそこの世界のベテランの域に達する編集の方から「タフですね〜」と言っていただいたが、いまバリバリやっていないとね。
誕生日と命日ぐらいは今は亡き両親に想いを馳せねばならないが、おかげさまで今日も朝からパソコンに向かいっぱなし。仕事がある幸せを噛み締めている。
2010年に名古屋でほぼ天の声に従って突発的にフリーランスになって、2019年の今日までまわりの方に、とりわけ弊社の社長である妻には多大なる助けをいただいてやってこれている。
どんな天の声だったかって？
「いま辞めないと、何も環境は変わらないぞ。やりたいことあるんだろ？」
やりたいこと＝ヒコーキ写真なのだが、この声を聞いたそのままの勢いで当時のスタジオの社長に「辞めます」と言いに行った。
スタジオの社長は、「そうか、ついに来るべき時がきたか」。そうと決まったら早いほうがいいな。
と言って、翌月末がちょうど年末だったので、そこがスタジオからの卒業日になった。
スタジオの社長はきっと、ずっと何かを感じていたのだろう。
名古屋で3年間フリーランスとして活動、その後何のツテもなく川崎へ拠点を移した。
当然、仕事などない。苦しい時代を迎えた。営業に回った。メールしまくった。
あの頃に比べれば、誕生日の日に終日デスクワークするほど仕事があるのだから。
幸せそのものだ。
私をこの世に授けてくれた今は亡き父と母よ、心からありがとう。
航空写真家 深澤明、47歳。これからも頑張ります！！
ちょこちょことメンテ系取材が続いた。
自分でインタビューして、撮影して、原稿を書く。
本職のライターさんに怒られそうだが、この前クライアントから「インタビューもうまいですね」と褒められた。お世辞半分でも嬉しい。ありきたりではつまらないし、いかにいろいろなことを引き出すか。
曲がりなりにも工学部航空工学科を卒業しておいてよかったのかも。
たまにはこういうのも
城南島の朝は気持ち良すぎた。
やや冷んやりとした空気が穏やかな風となって頬をかすめていく。
ロクヨンはもちろん手元にあったが、一度も使わなかった。
心身ともにニュートラルにキャリブレーションされた感じ。
そんなに機械的人間ではないけれど、色んな意味で、いい間が取れた気がした。
空の青さをそのまま活かしたくて、所有しているレンズで1位2位を争う青空が綺麗に写るレンズで撮影をした。もちろん、撮りっぱなしのJPG写真だ。
レンズによって機体の白色、空の色、鶴丸の赤の色など微妙にそれぞれ違う。
色だけでなく、同じ露出設定にしても1/3段から1/2段、レンズによっては2/3段ぐらい違うものもある。
ぞれぞれの特徴を感覚的に理解しておくことも必要だ。
梅雨入り前の五月晴れは光線状態もよく、気持ちのいい写真が撮れる。何もせず撮りっぱなしで十分過ぎる綺麗さだ。
空をやや濃くしたければC-PLフィルターを使用するのもアリだが、ストレートにいこう。
JALの777-200の何気ないテイクオフシーン。その背後を走る工事車両(ダンプカー)に注目してみた。
このダンプカーの運転手は、ここを通る度に超絶迫力アングルでテークオフシーンを目の当たりにしているのかも？！と思ったら、気になって仕方ない。
もちろん、運転手の方は仕事に集中されているだろうから、いちいち「すんごい迫力だ！」と思っておられるとは限らないのだが。
このダンプカーの助手席に乗ってカメラを構えたら、、、なんて。
なかなか滑走路横まではいけないので、少しだけそんな妄想をしてしまった。
Nikon D5 80-400mm (260mm)
1/1000 f8 ISO200 C-PLフィルター
JPG FINE 撮影
地味、というのは
ころがり（タキシング中）など
派手な動きではない意味も込めているが
写真の醍醐味の一つに
明暗差を楽しむことがある
エアライナーの塗装は
基本的に白基調だ
当然のことながら
その白を白に見せるための
露出設定となる
例えば、展望デッキで
同行者などの人物を撮る露出設定と比較すれば
順光でエアライナーを撮ろうとすると
露出をマイナス方向
つまりは暗めに設定しないと
白が飛んでしまいがちだ
Nikon D5 80-400mm (155mm)
1/1000 f8 ISO200 C-PLフィルター
JPG FINE 撮影
ヒコーキ撮影では、晴れるのが望ましいが
雲が多いと、ある種のワクワク感が湧く
それは、太陽の光が照らす部分と
影になった部分
その明暗差を楽しむことができるからだ
C-PLフィルターも使用して
より強調することもあるが
極端に言えば、いかなる撮影時にも
光の明暗差しか念頭にない
そこの明るさが明るいか暗いかではなく
どれだけの差が、その世界の中にあるか
Nikon D5 80-400mm (400mm)
1/1000 f8 ISO100
JPG FINE 撮影
もちろん、主役であるヒコーキに
光が当たっていてほしい
もし当たっていなくても
ファインダーを覗きながら
「当たれ、当たれ」
と念じながらシャッターチャンスを待つ
当然のことながらカメラの露出設定は
光が当たったときイメージ通りに仕上がる
設定にしている
もし光が当たらなかったら
シャッターは切らない
取材や仕事は別ですよ
違う思考回路で撮っておりますので
あくまでも、自主的なヒコーキ撮影時の話です
Nikon D5 80-400mm (175mm)
1/1000 f8 ISO100
JPG FINE 撮影
ハミングバードディパーチャーする機に
光が当たっていなくても
落胆はしない（笑）
狙い方はいくらでもあるものです