5月30日発売のAIRLINE(月刊エアライン）7月号では
『飛行機の撮り方』
が特集されています
その特集の中で
深澤明カメラマンの完全撮り下ろしインプレッション
成田、羽田でヒコーキを撮ろう！
が8ページにわたって掲載されております
文字通り 「完全撮り下ろし」 です！
「ヒコーキ写真家たちは、日々撮影とどう向き合っているのか。」
でもページを割いてくださっておりますので
是非お手にとってご覧下さい
今回の撮り下ろし企画で
改めて成田と羽田の有名ポイントを回りましたが
やっぱり成田の十余三（とよみ）の東雲の丘と
羽田の城南島海浜公園、それに京浜島つばさ公園
この3ポイントの魅力を再確認しました
いかんです
明日にでもまた撮影しに行きたくなります
それではAIRLINE７月号をよろしくお願いいたします
こういう真正面ぎみから
しかもそれほど高い位置からではない場所から狙えるのは
魅力だ
向き合う感覚がいい
成田の十余三東雲の丘からだ
電線と防音壁が残念な場所ではあるけれども
その分超望遠で切り取るぞと意欲が湧いてくる
ショットは限られてくるが
何かと制限があった方が燃えるのも事実だ
このスクートの787は
600mmに1.4倍のテレコンバーターをつけて狙った
777より787の方が好きかもしれない
このアングル
エアインディアの787は600mmで
成田空港B滑走路RWY16Lエンドにある
「十余三東雲の丘（とよみしののめのおか）」からのショット
トルコ航空のA330
成田国際空港公式WEBサイトや
成田市観光協会オフィシャルサイトでも紹介されている
新東京国際空港公団（NAA）が整備した公園だ
広い駐車場があり便利
他に自動販売機1機と簡易トイレがあった
実はB滑走路がらみを撮影するのは初めて
どんな機体が着陸してくるのか楽しみ
結果からいうと
この撮影ポイントに7時間ずっといた
一日で、しかもたった7時間ほどでは何も知り得ないが
じっくり腰を据えることで
成田特有の気候変化や太陽の具合
トラフィックの状況等を肌で感じることが大切
現場に到着したとき（8時45分）はRWY34Rだった
朝の着陸ラッシュで次々と大型機が
B滑走路に着陸してきた
A滑走路は4,000m×60mなのに対して
B滑走路は2,500m×60mと短いけれども
長い距離を飛んできて燃料を消費し
重量が軽くなっているので
大型機も着陸できるようだ
KLMのB747-400だ
B滑走路にジャンボまで降りてくる
情報としては知っていたが
目の当たりにしたのは初めて
やはり存在感がある
逆光大歓迎
立体感を出すには逆光の方がいい
Speed BirdはB777-300
長旅おつかれさま
といった気持ちになる
そして10時ごろ風向きが急に変わり
RWY16Lになった
ところが着陸進入中突然再び風向きが変わった
怖いぐらい急に変わった
しかも強く吹いた
上の写真のJALB787-8は完全なるテールウィンドでの
着陸だった
一番強いテールウィンドだったのは
この KOREAN AIR のときで
フラフラしながら進入してきた
そして12時30分過ぎからは
順光になってきた
EVA AIR のハローキティジェットがかわいい
さて、この撮影ポイントの特徴は
ヒコーキまでの距離が近いことだ
ところで、先述のように
今回は撮影ポイントが狭いこともあり
じっとしている時間が多かった
そのおかげで風や光、音、ビジュアル、レンズの距離感覚を
しっかり身体で感じることができた
定点観測に近い感覚だ
撮影ポイントそれぞれで
この感覚を身につけること
それによって季節や気象条件、時間帯によって
狙いを定められるようになるのだろう
熟知の域まで達してこそ
いい作品が生み出せる一面もある
それと相対する一面はやはり
「出逢いの瞬間」だ
「出逢いの瞬間」については
昨年発売されたイカロス出版「ヒコーキ撮影テクニック」
でも書かせていただいたから
こちらでは割愛する
時間を作っての
成田と羽田通いは
終わりそうにない